Rádio Observador

[Danl]

Ainda ontem, o sinal do Observador pela A23 chegou até Belver, depois começou a perder o sinal.

Em Castelo Branco, a M80 ouve-se em 106,7 mesmo com alguns altos e baixos mas não deixa de ter escuta minimamente confortável. Com ajuda dos 96,8 do Sabugal. Para meu espanto, os 93,0 de Leiria, foram também escolha com RDS para sair da Cidade em direção a Espanha. Acredito que tenha sido do estado do tempo, mas se fosse sempre, era uma ajuda "caída do céu".

Conheço bem a região albicastrense porque está lá sediada a empresa para a qual trabalho. Por esse motivo desloco-me duas a três vezes por mês à Beira Baixa. Na cidade nunca consegui captar os 93.0Mhz (Leiria) M80. Logo, presumo que o estado do tempo tenha permitido essa propagação. Mas tanto os 106.7Mhz (de Portalegre) como os 96.8Mhz (Sabugal) chegam em condições algo sofríveis, ora mais para norte da cidade, ora mais para sul respectivamente.

Quanto aos 92.6Mhz da Observador ainda não tive oportunidade de confirmar, mas há uns tempos verifiquei que na zona da sul da cidade de Castelo Branco os 104.6Mhz da Hiper entravam razoavelmente bem.

Naquela região o sinal que me deixa mais boquiaberto é o da Smooth FM 92.8, que se ouve com RDS à passagem por Alcains em plena A23.

[Asantosc12]

Ainda ontem, o sinal do Observador pela A23 chegou até Belver, depois começou a perder o sinal.

Em Castelo Branco, a M80 ouve-se em 106,7 mesmo com alguns altos e baixos mas não deixa de ter escuta minimamente confortável. Com ajuda dos 96,8 do Sabugal. Para meu espanto, os 93,0 de Leiria, foram também escolha com RDS para sair da Cidade em direção a Espanha. Acredito que tenha sido do estado do tempo, mas se fosse sempre, era uma ajuda "caída do céu".

Conheço bem a região albicastrense porque está lá sediada a empresa para a qual trabalho. Por esse motivo desloco-me duas a três vezes por mês à Beira Baixa. Na cidade nunca consegui captar os 93.0Mhz (Leiria) M80. Logo, presumo que o estado do tempo tenha permitido essa propagação. Mas tanto os 106.7Mhz (de Portalegre) como os 96.8Mhz (Sabugal) chegam em condições algo sofríveis, ora mais para norte da cidade, ora mais para sul respectivamente.


Naquela região o sinal que me deixa mais boquiaberto é o da Smooth FM 92.8, que se ouve com RDS à passagem por Alcains em plena A23.

Era o que suspeitava na M80, estava calor e existiu propagação. Enquanto á Smooth FM confirmo, quando mudei dos 92,6 parou nos 92,8 com RDS. Na cidade de Castelo Branco, ainda deixa sinal. Alias os emissores do Trevim ouvem-se com RDS.

[joao_s]

92.6 Observador, continua a emitir sem RDS. Um serviço imprescindível para quem se desloca a ouvir rádio, nomeadamente o RDS-AF, ie, comutação automática de frequências. De facto, demasiado tempo há espera que 92.6 funcione em rede com os outros emissores da Observador, 24/dia. Essa funcionalidade permite que o condutor esteja focado na condução, ao invés do autorrádio afigurar-se como um elemento de distração, quando está a ser usado para pesquisas manuais de frequências. Ou seja, o RDS-AF a funcionar permanentemente em rede com os outros emissores, contribui para a diminuição da sinistralidade rodoviária. Quando ativado, espera-se que o RDS_AF de 92.6 funcione sincronizado com todos os outros emissores, 24h/dia.

De Santarém até Peniche, 80 km de estrada, 40 min. de viagem., a ‘Observador’ ouve-se em permanência. O trajeto foi o seguinte: A1 > A15 > A8 > IP6. Os indicadores de sinal do autorrádio apresentam-se todos acesos, ie, indicando força máxima quer em Santarém, quer em Peniche. Verificaram-se algumas falhas pontuais, não impeditivas de ouvir a estação, na A8 na zona de Óbidos e início do IP6. No entanto, não foi possível de verificar se 99.5 resolve o pequeno constrangimento, já que o RDS não está ativo, e uma pesquisa manual de frequência envolve algum risco quando se está a conduzir.

Relativamente à rádio em si, é agradável de ouvir em deslocações de automóvel ou outras. Quando existe música ambiente, a seleção é diferenciadora, procurando evitar os temas estafados que ouvimos vezes sem conta ano após ano, sempre os mesmos, nas outras emissoras. Mas de facto, uma rádio predominantemente de palavra, com estas características, é uma lufada de ar fresco, neste momento armazenada na memória1 de todos os meus recetores de rádio.

[joao_s]

19 dias depois de começar a emitir a Observador, 92.6 continua sem os serviços RDS ativos. Devagar, devagarinho… Vai-se arrastando…

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É relativamente comum os noticiários alemães do operador público ZDF apresentarem reportagens sobre Portugal, foi o que aconteceu hoje. Sabemos que temos um país que funciona a duas velocidades, uma parte acompanha o andamento europeu (investigação, áreas tecnológicas, etc.), a outra parte, a maior, ou está estagnada ou avança lentamente (por exemplo, o setor da rádio. Nem uma infraestrutura básica de radio digital – DAB+ - se consegue implementar neste país, só obstáculos, leis obsoletas, burocracia, interesses, laxismo, etc). Os serviços informativos alemães da ZDF não querem saber do Portugal atrasado, mas interessam-se pelo Portugal moderno.

Eis a reportagem da ZDF, na síntese informativa sobre a Europa, que vai para o ar às 16 horas (hora local, 15 horas em Portugal):

ZDF: Heute in Europa, emitido em 19 de junho
(posicione o cursor do player em 8:20 para visionar a reportagem sobre PT)

[modernices]

Diria que estão a espera de autorização. É comum a burocracia demorar

[pdf]

Diria que estão a espera de autorização. É comum a burocracia demorar

Certo. A ERC é um bocado lenta.

[joao_s]

Bem, “modernices”, essa demora causada, alegadamente, pela burocracia transforma-se em ineficiência. Trata-se de um sistema desadequado e com evidente falta de eficácia, que atrapalha mais em vez de resolver os assuntos de forma célere. Suponha o seguinte cenário: um condutor está a manipular os botões do autorrádio para fazer uma busca manual de frequência da estação de rádio que quer ouvir, uma vez que esta não disponibiliza RDS para comutação automática de frequências, o carro da frente trava de repente ou acontece outra situação imprevista, qual é a probabilidade desse condutor se estampar com a viatura? Outra situação, permita-me o termo, estúpida, uma dada rede de emissores transmite uma dada rádio, durante 8 horas alguns desses emissores deixam de ter o serviço RDS de comutação automática de frequências ativo, para transmitirem qualquer coisa que não interessa a ninguém. Alguém equacionou um cenário semelhante ao descrito acima? Isto é infantiloide, sem nexo, sem lógica, sem nada.

Isto para não falar da implementação rádio digital (DAB+), o que para uns países é do mais básico que existe, neste país é de uma complicação extrema.

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Nem de propósito, hoje o serviço informativo das 16 horas (15 h, hora portuguesa) do operador público alemão ZDF, volta a dar destaque a Portugal. Este serviço informativo tem como público-alvo jovens e jovens adultos, o estilo de apresentação é ligeiramente mais informal, quando comparado com os outros programas informativos da ZDF. Chama-se “Heute in Europa”, hoje na Europa, e hoje apresentou uma reportagem do nosso Alentejo e da indústria da cortiça. Vale a pena conferir:

ZDF: Heute in Europa, emitido em 20 de junho
(posicione o cursor do player em 6:50 para visionar reportagem sobre PT)

[Luis Carvalho]

Bem, “modernices”, essa demora causada, alegadamente, pela burocracia transforma-se em ineficiência. Trata-se de um sistema desadequado e com evidente falta de eficácia, que atrapalha mais em vez de resolver os assuntos de forma célere. Suponha o seguinte cenário: um condutor está a manipular os botões do autorrádio para fazer uma busca manual de frequência da estação de rádio que quer ouvir, uma vez que esta não disponibiliza RDS para comutação automática de frequências, o carro da frente trava de repente ou acontece outra situação imprevista, qual é a probabilidade desse condutor se estampar com a viatura? Outra situação, permita-me o termo, estúpida, uma dada rede de emissores transmite uma dada rádio, durante 8 horas alguns desses emissores deixam de ter o serviço RDS de comutação automática de frequências ativo, para transmitirem qualquer coisa que não interessa a ninguém. Alguém equacionou um cenário semelhante ao descrito acima? Isto é infantiloide, sem nexo, sem lógica, sem nada.

Isto para não falar da implementação rádio digital (DAB+), o que para uns países é do mais básico que existe, neste país é de uma complicação extrema.

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Nem de propósito, hoje o serviço informativo das 16 horas (15 h, hora portuguesa) do operador público alemão ZDF, volta a dar destaque a Portugal. Este serviço informativo tem como público-alvo jovens e jovens adultos, o estilo de apresentação é ligeiramente mais informal, quando comparado com os outros programas informativos da ZDF. Chama-se “Heute in Europa”, hoje na Europa, e hoje apresentou uma reportagem do nosso Alentejo e da indústria da cortiça. Vale a pena conferir:

ZDF: Heute in Europa, emitido em 20 de junho
(posicione o cursor do player em 6:50 para visionar reportagem sobre PT)

João S:
Deixe-me dizer-lhe que, se um condutor tem um acidente por mexer no rádio numa situação em que há risco elevado de acidente, então esse condutor deveria saber o que é a distância de segurança e preparar de antemão o auto-rádio, nomeadamente memorizando a estação sem RDS antes de viajar ou quando estiver parado numa área de serviço, por exemplo. Nos anos 80 e inícios dos anos 90 os auto-rádios não tinham RDS e os condutores não tinham muitos acidentes por terem de mexer nos botões do rádio. Não lhe tiro alguma razão, quanto à conveniência de ter RDS nos 92,6 MHz, mas o argumento de que é perigoso aplica-se mais rapidamente ao uso do telemóvel durante a condução para fazer coisas que não podem ser feitas com o sistema de mãos livres.

[joao_s]

Luís Carvalho, de facto nos anos 80 não existia o sistema RDS. Confirmo, tirei a carta no dia 12 de abril de 1989, no dia 13 estava numa loja para comprar o primeiro autorrádio. A novidade de então eram os sintonizadores com visores LCD e de sintonia FM digital, feita através de números, e não haviam equipamentos com RDS no mercado. Nesse tempo só ouvia RFM, estação que fazia marketing em toda a imprensa com os mapas de frequências espalhadas pelo país, tinha no porta-luvas uma fotocópia desse mapa e o segmento de memórias FM2 do autorrádio estava reservado com 5 memórias para RFM: 106.8; 93.2; 91.7; 104.1; 89.9; 104.9. Quando se deixava de ouvir, tinha de consultar o mapa, não tinha presente as outras frequências espalhadas pelo território. Parava o carro para tomar café e procurava a frequência dessa zona.

O RDS veio agilizar todo este processo e facilitar a utilização do equipamento. Em vez do ouvinte saber um número e memorizar no seu recetor, o que faz é identificar o nome da estação e memorizar no recetor. A maior parte das pessoas não sabe as frequências das rádios que ouve, identifica a estação pelo nome que aparece no visor do aparelho. A função AF revela-se bastante útil, uma vez que é o sistema que ajusta a melhor sintonia, em função da qualidade do sinal, de forma automática, portanto, sem intervenção humana (e não há a necessidade de reservar várias memórias do aparelho para a mesma estação). Quando esta função não está ativa, força o condutor a pesquisar a frequência manualmente e, não sabendo a mesma de cor, o processo será relativamente demorado. Mesmo que o condutor tenha o cuidado de manter uma distância segura aos veículos que seguem à frente, a imprevisibilidade caracteriza a condução, e quando menos se espera acontece algo de imprevisto, por exemplo um veículo pesado que perde a carga para o pavimento, uma zona em que cai granizo colocando os veículos em despiste por falta de aderência, animais que atravessam a estrada, etc. ou seja, o condutor tem uma fração de tempo para reagir e os reflexos devem estar a postos; se está distraído, nem que seja por breves momentos, a mexer no rádio para fazer sintonias, a probabilidade de colisão aumenta. Portanto, há risco. Por isso, emissões sem RDS ou com 8 horas de desdobramento, sem a função de pesquisa automática de frequência ativa, é completo non-sense e envolve risco.

[modernices]

Cruzes joao_s. Ligue lá para a rádio antes que haja para aí uma tragédia no trânsito!

[pdnf]

Cruzes joao_s. Ligue lá para a rádio antes que haja para aí uma tragédia no trânsito!

Por acaso, o meu chefe teve um acidente grave na A28 no final dos anos 90 (penso que ainda só seria Avenida do Marechal Carmona) junto aos tanques da CEPSA, a trocar de frequência do Monte da Virgem, possivelmente para o Muro. Capotou um Renault Clio, justamente devido a uma travagem do carro da frente. Felizmente virou o carro mas nem ele teve danos, nem o mesmo ficou estragado, mas realmente, pode ocorrer sim. Eu próprio admito que já apanhei um susto muito ligeiro a descer o Marão a fazer uma busca para ver o que chegava de Bornes ali, e desde ai que perfiro parar 5 minutos na Área de Serviço e dar uma corrida rápida ao espectro, do que aproveitar a viagem para o fazer.

Dito isto, não compreendo porque motivo é precisa uma autorização da ERC, que toda a gente sabe que será concedida, para usar a função RDS.
Já agora, há rádios como o do meu carro, que mesmo que dois emissores tenham o AF desligado, conseguem fazer a comutação só mesmo pelo nome. Aconteceu isso quando os 90.6 e os 92.9 tiveram o AF desligado quase um mês, e também na Antena 3, quando os 100.4 do Mte da Virgem também estiveram desligados.

[pdf]

Melhor mesmo é ter botões no volante. É assim que faço os meus "bandscans" em viagem (embora não registe nada, obviamente).

[Luis Carvalho]

Cruzes joao_s. Ligue lá para a rádio antes que haja para aí uma tragédia no trânsito!

Por acaso, o meu chefe teve um acidente grave na A28 no final dos anos 90 (penso que ainda só seria Avenida do Marechal Carmona) junto aos tanques da CEPSA, a trocar de frequência do Monte da Virgem, possivelmente para o Muro. Capotou um Renault Clio, justamente devido a uma travagem do carro da frente. Felizmente virou o carro mas nem ele teve danos, nem o mesmo ficou estragado, mas realmente, pode ocorrer sim. Eu próprio admito que já apanhei um susto muito ligeiro a descer o Marão a fazer uma busca para ver o que chegava de Bornes ali, e desde ai que perfiro parar 5 minutos na Área de Serviço e dar uma corrida rápida ao espectro, do que aproveitar a viagem para o fazer.

Dito isto, não compreendo porque motivo é precisa uma autorização da ERC, que toda a gente sabe que será concedida, para usar a função RDS.
Já agora, há rádios como o do meu carro, que mesmo que dois emissores tenham o AF desligado, conseguem fazer a comutação só mesmo pelo nome. Aconteceu isso quando os 90.6 e os 92.9 tiveram o AF desligado quase um mês, e também na Antena 3, quando os 100.4 do Mte da Virgem também estiveram desligados.

A autorização da ERC é necessária porque o RDS consiste na transmissão de texto e há que prevenir situações de transmissão de textos inadequados ou até ofensivos.

Quanto ao AF, não é obrigatório e os rádios podem comutar para outra frequência desde que o código PI do RDS seja igual nos dois emissores. O sistema RDS foi concebido de maneira a permitir a comutação por PI; o AF é uma ajuda para o rádio mas os aparelhos são feitos para se "desenrascarem" mesmo que tenham de percorrer toda a faixa de FM à procura de uma frequência alternativa que se capte melhor.

[pdnf]

A autorização da ERC é necessária porque o RDS consiste na transmissão de texto e há que prevenir situações de transmissão de textos inadequados ou até ofensivos.

Quanto ao AF, não é obrigatório e os rádios podem comutar para outra frequência desde que o código PI do RDS seja igual nos dois emissores. O sistema RDS foi concebido de maneira a permitir a comutação por PI; o AF é uma ajuda para o rádio mas os aparelhos são feitos para se "desenrascarem" mesmo que tenham de percorrer toda a faixa de FM à procura de uma frequência alternativa que se capte melhor.

Luís, a autorização para ter RT é independente da para operar com PI. Por exemplo, a CERVEIRA ou a NO AR já têm RDS há imenso tempo e só agora pediram à ERC para passar mensagens com uso no RT.
De qualquer das formas, isso é mesmo uma burocracia. Suponhamos que os 108.5 da rádio RACISTA desejava passar uma mensagem que atentasse contra o ser humano. No pedido dirigido à ERC punha que ia transmitir mensagens de paz, depois a prática seria outra. O que é importante não é um parecer prévio, mas sim uma fiscalização ativa.

[joao_s]

Volvidos 25 dias de emissão da ‘Observador’, 92.6/99.5 continuam sem RDS. Isto é inadmissível, como é possível que uma autoridade reguladora tenha tamanho desrespeito pelos cidadãos/ouvintes, prejudique uma estação emissora desta forma e mostre todo este desleixo, lentidão e ineficiência para a sociedade?

Através de pesquisas manuais de frequências, quer os botões estejam no volante da viatura, no painel de instrumentos do veículo, onde for, procedimento que implica a distração do condutor relativamente à estrada, uma vez que tem de observar um ecrã ou visor para ver o que está a fazer, colocando-o num risco desnecessário, é possível verificar que os emissores de 92.6 e 98.7 podem vir a comutar com sinal bom na zona de Azambuja/Aveiras de cima, etc. isto, obviamente, quando o RDS estiver ativo em 92.6. Tal vai assegurar uma escuta confortável e contínua da ‘Observador’ por mais de uma centena de km para norte de Lisboa. Para quando?