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O outro lado da Onda Curta
Entre as frequências utilizadas pelas emissoras de radiodifusão existe, além das estações de radioamadorismo, um grande número de sinais captáveis e que têm as mais variadas utilizações. Estas transmissões não se destinam ao público; aliás, a reprodução do conteúdo escutado é, muitas vezes, ilegal. Todavia, existem muitos Dxistas que se dedicam a procurar e a e conhecer outras vertentes da Onda Curta. Note-se que muitas das estações utilitárias em HF/OC utilizam a banda lateral única (BLU/ SSB), nomeadamente a banda lateral superior (BLS/USB), pelo que é fundamental utilizar um receptor equipado com esta funcionalidade.
Serviços de
meteorologia (navegação náutica e aeronáutica):
Existem serviços de meteorologia que transmitem informações destinadas
essencialmente à aviação (mas também à navegação marítima) através da
Onda Curta.
O VOLMET (do francês "vol" [voo] e "méteo" [tempo]) é uma rede mundial de emissores em Onda Curta (e VHF em determinados países) que oferece informações meteorológicas destinadas aos aviões. Cada estação efectua transmissões de voz automatizada com dados respeitantes ao tempo que se faz sentir num conjunto de aeroportos, por vezes aeródromos e porventura outras localizações relevantes. Estas emissões em banda larga superior são escutadas pelos pilotos, nomeadamente quando realizam rotas sobre o Atlântico Norte. Como seria de esperar, as informações são normalmente prestadas em inglês e são actualizadas periodicamente (por exemplo, de 15 em 15 minutos).
Um serviço captável com facilidade em Portugal é o Shannon Volmet, que opera a partir da Irlanda nas frequências 3 413 kHz, 5 505 kHz, 8 957 kHz e 13 264 kHz. Com um receptor com SSB, é fácil sintonizar nos 5 505 kHz para escutar as informações sobre diversos aeroportos da Europa, incluindo Santa Maria, Lisboa e Lajes, entre muitos outros.
O VOLMET (do francês "vol" [voo] e "méteo" [tempo]) é uma rede mundial de emissores em Onda Curta (e VHF em determinados países) que oferece informações meteorológicas destinadas aos aviões. Cada estação efectua transmissões de voz automatizada com dados respeitantes ao tempo que se faz sentir num conjunto de aeroportos, por vezes aeródromos e porventura outras localizações relevantes. Estas emissões em banda larga superior são escutadas pelos pilotos, nomeadamente quando realizam rotas sobre o Atlântico Norte. Como seria de esperar, as informações são normalmente prestadas em inglês e são actualizadas periodicamente (por exemplo, de 15 em 15 minutos).
Um serviço captável com facilidade em Portugal é o Shannon Volmet, que opera a partir da Irlanda nas frequências 3 413 kHz, 5 505 kHz, 8 957 kHz e 13 264 kHz. Com um receptor com SSB, é fácil sintonizar nos 5 505 kHz para escutar as informações sobre diversos aeroportos da Europa, incluindo Santa Maria, Lisboa e Lajes, entre muitos outros.
Comunicações
aeronáuticas (Terra-avião e avião-Terra):
Comunicações militares, emissoras de números e outras transmissões "estranhas":
As transmissões entre as torres de controlo e os aviões são normalmente
feitas em VHF nas proximidades dos aeroportos, mas também em HF/ Onda
Curta a distâncias maiores.
Comunicações militares, emissoras de números e outras transmissões "estranhas":
Existe um autêntico mundo oculto na HF/OC, onde se escuta muitas
emissões insólitas. com conteúdos ininteligíveis para o comum dos
mortais. Ocasionalmente, captam-se mensagens de voz com palavras ou uma
sequência de números aparentemente aleatórios. Estas emissões podem
destinar-se a fornecer informações confidenciais de âmbito militar,
espionagem ou outras actividades secretas. Com efeito, ninguém suspeita
que um vulgar rádio de Onda Curta pode transformar-se numa máquina de
recepção de informação classificada. A imagem de um espião a atravessar
uma fronteira com um rádio de OC na mala para escutar determinadas
emissões altamente discretas não seria apenas o começo de um bom
argumento para um filme do James Bond; com efeito, já houve casos de
espiões presos depois de se saber que escutaram estações de números ou
outras.
As estações de números, que, como a designação sugere, transmitem apenas números (em inglês, espanhol, russo ou outra língua), operam em diversas faixas de frequências dentro da HF e têm uma actividade irregular; por vezes, o início das transmissões é precedido da reprodução de uma música tradicional, de palavras ou outros elementos que supostamente servem para ajudar à identificação da emissora por parte dos destinatários.
UVB-76 (4 625 kHz):
transmite um tom grave, intermitente e monótono. Todavia,
esporadicamente, são escutadas transmissões de voz a partir desta
estação. Uma delas ocorreu no dia 24 de Dezembro de 1997 às 21h00
UTC; no dia 23 de Agosto de 2010 escutou-se outra transmissão de
voz. De forma ainda mais incrédula, no dia 11 de Novembro
de 2010 foi registado o som de diversas chamadas telefónicas em
russo transmitidas pelo UVB-76 durante cerca de 30 minutos. Sabe-se que
o emissor operou a partir de Povaroso, na Rússia, até Setembro de 2010,
tendo sido posteriomente deslocalizado para perto da cidade de Pskov.
Crê-se que a estação é mantida pelas forças armadas deste país.
As estações de números, que, como a designação sugere, transmitem apenas números (em inglês, espanhol, russo ou outra língua), operam em diversas faixas de frequências dentro da HF e têm uma actividade irregular; por vezes, o início das transmissões é precedido da reprodução de uma música tradicional, de palavras ou outros elementos que supostamente servem para ajudar à identificação da emissora por parte dos destinatários.
UVB-76 (4 625 kHz):
Uma das mais
estranhas emissões captáveis na Onda Curta é captável desde 1982 nos 4
625 kHz. O UVB-76, também
designado por UZB-76, S28 ou MDZhB
Radioteletipo
(RTTY):
O radioteletipo
(também conhecido pela sigla inglesa
RTTY) é um sistema de comunicações em que existem dois
terminais (denominados teletipos),
que comunicam entre si por ondas de rádio, normalmente em HF/ Onda
Curta. Esta tecnologia, apesar de antiga, continua a ser muito eficaz,
pelo que é utilizada por instituições militares (recorrendo a
criptografia), serviços diplomáticos (também com mensagens
criptografadas), informações meteorológicas
e até por radioamadores. Modernamente, o RTTY é frequentemente
codificado e descodificado recorrendo a computadores e a software
adequado; todavia, antigamente, havia máquinas onde se inseria fitas de
papel perfuradas ou havia um teclado (semelhante a um teclado de
computador), onde o operador escrevia a mensagem a enviar; a mensagem
enviada em RTTY chegava ao destino, onde um segundo operador via no
ecrã , recebia em papel (depois de impresso) ou obtinha numa segunda
fita de papel perfurado os dados enviados.
Terminal electrónico RTTY produzido nos anos 80 e fita perfurada para RTTY. Imagens retiradas da Wikimedia Commons.
Terminal electrónico RTTY produzido nos anos 80 e fita perfurada para RTTY. Imagens retiradas da Wikimedia Commons.
Radar
em HF (CODAR):
Outra aplicação
interessante da HF, apesar de inútil para o ouvinte, é o estudo das
correntes marítimas através de radar. O CODAR (Coastal ocean dynamics applications radar)
opera entre os 3 e os 50 MHz e utiliza o fenómeno de reflexão
das ondas HF quando atingem o mar para calcular a distância, velocidade
e ângulo das ondas do mar em relação ao equipamento. Por cá, em
Portugal, existe uma estação CODAR em Sines.
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